A Shimoyama műszaki központban finomhangolt modell merev, alacsony súlypontú karosszériája, fejlett futóműve és intelligens összkerékhajtása magabiztos, ugyanakkor kifinomult vezethetőséget biztosít. A dinamikus hátsókerék-kormányzás alacsony sebességnél javítja a manőverezhetőséget, nagy tempónál pedig tovább növeli a stabilitást, miközben az akár 5,6 méteres fordulási sugár a kisebb SUV-modellek agilitását idézi.
Az új TZ vezetési élményét az elektronikusan vezérelt fékrendszer, az állítható regeneratív fékezés és az Interactive Manual Drive funkció is tovább fokozza. Utóbbi virtuális nyolcfokozatú sebességváltóval, szimulált motorhanggal és váltófülekkel teremti meg a vezető és az autó közötti közvetlenebb kapcsolatot. A Lexus DIRECT4 intelligens összkerékhajtási rendszere folyamatosan optimalizálja a hajtónyomaték elosztását az első és hátsó tengely között, ezzel lineáris gyorsulást és stabil kanyartulajdonságokat biztosítva.
A modell új generációs akkumulátoros elektromos hajtáslánca kétféle akkumulátorral érhető el: 77 kWh és 95,8 kWh kapacitással. A Lexus új eAxle egységei kompakt kialakításuknak köszönhetően nemcsak nagyobb teljesítményt, hanem hatékonyabb helykihasználást is biztosítanak, hozzájárulva a tágas, három üléssoros utastér kialakításához. A modellváltozattól függően a TZ akár 540 kilométeres hatótávolságot is kínálhat.
A Lexus Driving Signature
Annak ellenére, hogy
a TZ egy nagy méretű prémium SUV,
úgy tervezték, hogy biztosítsa a Lexus Driving Signature megvalósulását, olyan teljesítménnyel, amely minden helyzetben magabiztosságot, kiváló irányíthatóságot és kényelmet nyújt.
Ezen előnyök megvalósítása érdekében a jármű dinamikáját a Lexus Japánban található Shimoyama műszaki központjában tökéletesítették, kiterjedt szimulációs és pályatesztelési programok segítségével. A nemrégiben megnyitott létesítmény lehetővé teszi a tervező és mérnök csapatok szoros együttműködését is, ami hatékonyabb, célzottabb járműfejlesztést tesz lehetővé.
Megerősített alváz
Az alacsony súlypontú, erős és merev alváz kulcsfontosságú a TZ precíz és stabil kezelhetőségéhez. A Lexus mérnöki tudásából, valamint karosszéria- és platformfejlesztési szakértelméből merít az újdonság. Az alváz megerősítésekkel van ellátva, amelyek szilárdabbá teszik a vázszerkezetet. Emellett fejlett hegesztési technikák és ragasztók széleskörű alkalmazása, erős, mégis könnyű fémek felhasználása, valamint az alváz szerves részét képező akkumulátor felhasználása teszi még jobbá a szerkezetet.
Az eredmény egy olyan vezetési élmény, amely ötvözi a Lexusra jellemző csendet a kifinomult és egységes irányíthatósággal, valamint a szedánokhoz vagy kisebb SUV modellekhez hasonló mozgékonysággal.
Felfüggesztés és dinamikus hátsókerék-kormányzás
A felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig egy kifejezetten a TZ-hez kifejlesztett többlengőkaros rendszert foglal magában, amely a rendkívül merev karosszériával együtt hozzájárul az autó magas szintű kényelméhez és stabilitásához.
A nagy hatótávolságú TZ modellek dinamikus hátsókerék-kormányzási rendszere lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek a vezetési helyzetnek megfelelően akár négy fokkal elforduljanak az első kerekek szögével azonos irányba, vagy azzal ellentétesen. Alacsony és közepes sebességnél ez javítja a nyomvonal követését, a manőverezést és a kormányzási reakciót. Magasabb sebességnél növeli az autó stabilitását, ami magabiztosságot ad a vezetőnek.
További előny a mindössze 5,6 méteres fordulási sugár, amely összehasonlítható a kisebb, D-szegmensbe tartozó SUV modellek értékével.
Fékek
A fékrendszer elektronikusan vezérelt, és természetes fékezési érzetet biztosít, amely szilárd, jól kontrollálható és közvetlen. Olyan nyomásfokozó egységet használ, amely lehetővé teszi a fékerő elosztásának szabályozását az első és a hátsó kerekek között fékezés közben, hozzájárulva a lassulásból a kanyarodásba való zökkenőmentes és magabiztosságot adó átmenethez.
A vezető igénybe veheti a regeneratív fékrendszert is, amely akár 0,2 g fékerőt is biztosít, csökkentve a fékpedál használatának szükségességét és könnyebbé téve a vezetést. A rendszer öt különböző lassulási szintet kínál, amelyek a kormányon található váltófülekkel választhatók ki.
Interactive Manual Drive
Az Interactive Manual Drive funkció az elektromos járművekbe is elhozza a gyors kézi sebességváltó használatának élményét. Ez a Lexus technológia, amelyet először az RZ 550e F SPORT modellben mutattak be, egy virtuális nyolcfokozatú sebességváltóval látja el az autót, amely a vezető gázpedál-használata és a jármű sebessége alapján végzi el a váltásokat.
A járművel való szorosabb kapcsolat érdekében a vezető a váltófülekkel is válthat. A műszerfalon található fordulatszámmérő segít optimalizálni a váltási pontokat, a váltáshoz pedig izgalmas, szimulált belsőégésű motorhang és a kormánykerék visszajelzése társul, ami tovább fokozza a több érzékszervet érintő élményt.
DIRECT4 összkerékhajtás
A TZ kezelhetőségét a Lexus DIRECT4 összkerékhajtási rendszere támogatja. Ez a rendszer a vezetési körülményeknek és a kiválasztott vezetési módnak megfelelően automatikusan osztja el a hajtónyomatékot az első és a hátsó tengely között, így lineáris, közvetlen gyorsulást és kiváló kanyarképességeket biztosít.
HAJTÁSLÁNC
Akkumulátoros elektromos rendszer
A TZ új akkumulátoros elektromos hajtáslánca a Lexus vezetési élményének továbbfejlesztését jelenti, amely még izgalmasabb lett a Lexus BEV-kre jellemző alapvetően csendes, kifinomult és rendkívül közvetlen teljesítmény mellett.
A rendszer a Lexus RZ SUV-ban és a hamarosan megjelenő, teljesen új ES luxusszedánban található megoldás továbbfejlesztése, de nagyobb kapacitású akkumulátorral és megnövelt teljesítménnyel rendelkezik mind az első, mind a hátsó eAxle egységeknél, hogy a TZ-nek egy prémium hatüléses SUV-hoz méltó erőt biztosítson.
Lexus eAxle egységek
A TZ elöl és hátul is Lexus eAxle egységekkel van felszerelve. Ezek a kompakt, könnyű egységek egyetlen házban egyesítik a hajtáslánc legfontosabb alkatrészeit, beleértve a motor-generátort, a teljesítményvezérlő egységet és az invertert.
Kialakításuk a helyüktől függően eltérő. Így az első eAxle rövid felépítése, míg a hátsó egység alacsony magassága nem korlátozza az utasteret, így biztosítva a harmadik üléssor kényelmes elhelyezését. Kialakításuk figyelembe veszi az ütközésbiztonságot is.
Megnövelt motorteljesítmény
A motorok teljesítménye a TZ méretének és teljesítményének megfelelően megnövekedett: a standard változatnál elöl 227 lóerő (167 kW), hátul pedig 120 lóerő (88,3 kW). A nagyobb hatótávolságú TZ-ben (lásd alább) mind az elülső, mind a hátsó motor teljesítménye 227 lóerő (167 kW).
Kétféle akkumulátor az ügyfelek számára
A TZ 77 kWh vagy 95,8 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátort használ, így az ügyfelek igényeiknek és preferenciáiknak megfelelően választhatnak. Ez az akkumulátor kapacitás várhatóan 450–540 km-es hatótávolságot tesz lehetővé (a modell specifikációjától függően).
( onBRANDS )