Az új Mercedes‑AMG GT 4‑ajtós Coupé forradalmi hajtáslánc‑koncepcióval, három axiál fluxusú villanymotorral, Formula–1‑ből származó, 800 voltos akkumulátorral és 600 kW‑os gyorstöltéssel érkezik. A modell egyszerre kínál akár 860 kW (1 169 LE) csúcsteljesítményt, 0–100 km/h-s gyorsulást 2,1 másodperc alatt, valamint testre szabható, V8‑as karakterű vezetési élményt az AMGFORCE S+ módnak és az intelligens, aktív AEROKINETICS aerodinamikai rendszernek köszönhetően.
A Mercedes‑AMG GT 4-ajtós Coupé hangsúlyozza Affalterbach úttörő szellemiségét.
@markatanacsado Az “AMG”(nem ájemdzsí) már több mint fél évszázada az autóipar csúcsát képviseli, ezek a modellek mindig megdobogtatják a szíveket. Az alapítók Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher. A cég neve az alapítók vezetéknevének kezdőbetűiből, valamint Aufrecht szülővárosának, Großasbach-nak a G betűjéből áll össze. Az AMG rövidítés tehát az Aufrecht, Melcher, Großasbach nevek első betűjéből állt össze. #mercedes #AMG #mercedesamg #auto #car #markatanacsado #markaepites #markainspirator #ertekalapon #leadership #marka #brand #markaepites #ezabranding #amarkaenvagyok Partner:@Bödő & Partners
Ennek középpontjában egy vadonatúj, kifejezetten nagy teljesítményre tervezett hajtásrendszer áll, amelyet sorozatgyártású elektromos járműben most alkalmaznak először. Az új rendszer egy rendkívül innovatív elektromotor-technológiát az úgynevezett axiál fluxusú motorokat ötvözi egy nagy teljesítményű akkumulátorral. Az eredmény egy olyan hajtásrendszer, amely nemcsak lenyűgöző csúcsteljesítményt nyújt, hanem azt ismételten és tartósan is képes leadni, egyedülállóan a nagy teljesítményű elektromos járművek szegmensében. A Mercedes‑AMG már tavaly bizonyította a technológia képességeit a CONCEPT AMG GT XX látványos rekordkísérletével Nardóban, hiszen hét nap és 13 óra alatt több mint 40 000 kilométert tett meg – gyakorlatilag nyolc nap alatt körbeautózva a világot –, valamint összesen 25 hosszú távú rekordot döntött meg.
Az új Mercedes‑AMG GT 4‑ajtós Coupé a nagy teljesítményű AMG.EA architektúrára épül, és elsőként alkalmaz sorozatgyártású, teljesen elektromos járműben axiál fluxusú villanymotorokat. A hajtáslánc összesen három ilyen rendkívül kompakt és nagy fajlagos teljesítményű motort foglal magában: kettőt a hátsó, egyet az első tengelyen. Együttesen akár 860 kW (1169 LE) csúcsteljesítményt biztosítanak, ezzel a folyamatos teljesítményleadás és a kiemelkedő nyomaték a nagy teljesítményű elektromos járművek szegmensében új mércét állít fel.
Az axiál fluxusú motor alapelvét a brit elektromotor specialista YASA fejlesztette ki, amely 2021 júliusa óta a Mercedes Benz AG 100%-os tulajdonában álló leányvállalat. A kompakt motorkialakítás nagyobb szabadságot biztosít a hajtáslánc elrendezésében. A hagyományos elektromotorokhoz képest ez az innovatív hajtás kifejezetten nagy teljesítményleadást kínál és hosszú távon is tudja hozni a magas szintű menetteljesítményt. Ennek köszönhetően az masszív vezetési teljesítmény ismételten, egymás után nagyon gyakran is reprodukálható.
Sprintteljesítmény maratoni távokon
A hajtáslánc egyik kulcsa a Formula–1‑ből származó tapasztalatokra épülő, 800 voltos nagyfeszültségű akkumulátor. Az új akkumulátor közvetlenül hűtött, hengeres cellákra épül, amelyek speciális kialakítása gyors hőelvezetést, egyenletes hőmérséklet‑eloszlást és magas tartós teljesítményt tesz lehetővé. Az eredmény: extrém gyorsulási képesség, amely ismételten, egymás után többször is rendelkezésre áll, anélkül, hogy a teljesítmény érezhetően csökkenne.
A 0–100 km/h-s sprint mindössze 2,1 másodpercet igényel, a 0–200 km/h eléréséhez pedig csupán 6,4 másodpercre van szükség. A végsebesség opcionális Driver’s csomaggal 300 km/h, amivel az új AMG GT 4‑ajtós Coupé a piac egyik leggyorsabb, tisztán elektromos, négyajtós sportautója.
Az új Mercedes‑AMG GT 4‑ajtós Coupé nemcsak az úton, hanem a töltőoszlopnál is a csúcsot célozza. A rendszer akár 600 kW‑os töltési teljesítményre képes, megfelelő infrastruktúra mellett több mint 460 kilométer (WLTP) hatótávot képes visszatölteni mindössze 10 perc alatt. A tipikus 10–80 százalékos töltési ciklus csupán 11 percet vesz igénybe, ami a mindennapi használatban a tankoláshoz hasonló gyorsaságot jelent.
Az akkumulátor celláinak közvetlen olajhűtése és az intelligens hőmenedzsment gondoskodnak arról, hogy a töltés során és az intenzív vezetés közben is az optimális hőmérsékleti tartományban maradjon a rendszer. Ez a technológia nemcsak a gyors töltést és a nagy teljesítményt támogatja, hanem az akkumulátor hosszú távú élettartamát is.
AMGFORCE S+: a V8‑élmény újraértelmezése
Az új AMG GT 4‑ajtós Coupé fejlesztése során fő szempont volt, hogy az elektromos hajtás ellenére is megmaradjon a márkára jellemző, érzelmekkel teli vezetési élmény. Ennek egyik csúcspontja az AMGFORCE S+ menetprogram, amely
a klasszikus AMG V8‑as modellek hangulatát ülteti át az elektromos korszakba.
Ebben a módban a jármű rendkívül autentikus, AMG‑jellegzetes V8‑as hangélményt nyújt, amelyet haptikus visszajelzések – például a szimulált váltásokkor érzett vonóerő‑megszakítás – egészítenek ki. A központi cső dizájnú, speciálisan erre a módra hangolt vezetői kijelző vizuálisan is a nagy teljesítményű, nyolchengeres sportautók világát idézi, így az elektromos hajtás ellenére az autó érzésre és hangzásra is egy klasszikus, nagy teljesítményű AMG modell benyomását kelti.
Az AMG RACE ENGINEER rendszer lehetővé teszi, hogy az ambiciózus vezetők saját stílusukhoz igazítsák az autó menetdinamikai karakterét. Az intelligensen összehangolt szoftver‑ és hardverrendszer a reakciótól a tapadáson át a kanyarodási tulajdonságokig számos paramétert szabályoz, így finoman hangolható az autó viselkedése a stabil, biztonságos beállítástól egészen a rendkívül agilis, sportos karakterig.
A futómű terén az AMG ACTIVE RIDE CONTROL rendszer félaktív oldaldőlés‑stabilizálással gondoskodik arról, hogy a karosszéria minimálisan dőljön kanyarban, miközben hosszú távon is magas szintű komfort marad meg. Az aktív aerodinamika részeként két aktív AEROKINETICS Venturi Flow elem és az aktív AEROKINETICS hátsó diffúzor gondoskodik a leszorítóerő és a menetstabilitás optimalizálásáról: nagy sebességnél az autót szinte „rányomják” az aszfaltra, növelve a kanyarsebességet és a vezető biztonságérzetét.
Az új Mercedes‑AMG GT 4‑ajtós Coupé megjelenése is egyértelmű üzenetet hordoz: ez egy kompromisszummentes, nagy teljesítményű sportautó, amelyet a mindennapi használhatóság igényeire hangoltak. A feszes arányok, a hosszú, erőteljes motorháztető, a dinamikus tetőív és a szélesen kiálló hátsó kerékjáratok mind a rendkívül dinamikus karaktert hangsúlyozzák. Az atletikus külsőhöz sportos, karakteres belső tér társul, amely a legmodernebb digitális technológiát és az AMG‑re jellemző prémium részletmegoldásokat egyesíti.
Az új Mercedes‑AMG GT 4‑ajtós Coupé így nemcsak technológiai szempontból, hanem formanyelvében és vezetési élményében is mérföldkő az AMG portfóliójában: egy olyan modell, amely egyszerre jelenti a márka teljesítmény‑DNS‑ének jövőbe vetített folytatását és a nagy teljesítményű elektromos mobilitás új szintjét.
( onBRANDS )